E arrivò il SUV a due ruote 20/11/2016 di Gianluca Maxia Honda ha deciso di presentare quello che ha definito il primo SUV a due ruote: un incrocio tra scooter maxi e moto con sospensioni lunghe e ruote tassellate [ Milano ] - Speciale Eicma 2016 Neanche le due ruote si sono salvate dal fenomeno di contaminazione tra generi diversi; e la Honda, da vero leader di mercato, ha deciso di proporre l’incrocio più ardito. Lo ha chiamato Honda X-ADV e rappresenta l’incrocio tra un maxi scooter e una moto da enduro, con tanto di cerchi a raggi e ruote tassellate. Il cambio è 6 marce a doppia frizione e la seduta è da scooter, ma c’è la possibilità di montare due pedivelle tra le pedane del passeggero e quelle del pilota, per poter guidare il mezzo in piedi, proprio come richiesto in off road. L’X-ADV non è stato partorito da un gruppo di ingegneri giapponesi sovversivi, ma da un team Honda italiano, in Italia, e proposto alla casa madre che ha subito espresso interesse e ne ha voluto subito avviare i test e, rapidamente per gli standard giapponesi, avviare anche la produzione. A spingere il nuovo Honda X-ADV troviamo il bicilindrico già conosciuto con la serie NC con omologazione ovviamente Euro4. 745cc in grado di erogare 55 cavalli a 6250 giri/min ed una coppia di 68 Nm a 4750 giri/min; di fatto questo è un propulsore studiato appositamente per sfruttare al meglio l'utilizzo di questo mezzo diverso dal solito, che predilige coppia e rotondità di funzionamento, piuttosto che il grido di unn motore che si spinge a regimi di rotazione altissimi. La trasmissione è il capolavoro a doppia frizione made in Honda, chiamato cambio DCT. Su questo mezzo sono state create delle mappe di gestione potenza e cambiata specifiche: D, S1-2-3 e con comando a manubrio. Il manubrio è largo e in grado di garantire un ottimo controllo del mezzo. Il look del manubrio è davvero da enduro e moderno. Molto moderno, e apparentemente davvero funzionale, anche il cupolino regolabile in 5 posizioni, che promette protezione aereodinamica in tutti i precorsi: dalla città ai lunghi viaggi autostradali. Ad impreziosire lo stile ecco i fari full-LED, la strumentazione LCD verticale per una miglior visione tipicamente rally, e l’accensione con smart-key. L ciclistica appare imponente e robusta, con all’anteriore una forcella rovesciata da 41 mm con 153mm di escursione, e un mono prolink dietro da 150mm. Anche la frenata è da vera moto: sulla ruota dvanti agiscono due pinze radiali a 4 pistoncini che stringono due dischi flottanti da 310 mm, l'ABS vigila su tanta potenza ma da vera off road può essere escluso al posteriore. Il peso arriva a 239 kg, con un serbatoio da 13 litri, che accoppiati a 55 cavalli non fanno certo gridare al miracolo. Ma come molte recenti creazioni Honda, è necessario provare con mano la moto perché i semplici e freddi numeri con colgono la sensazione di completezza che spesso le Honda sanno regalare. Arriverà nei concessionari a febbraio 2017 e le prime vendite alla fine dell stesso mese. Il prezzo molto difficilmente sarà sotto i 10 mila euro. Fotogallery

News Correlate

» EICMA 2019 Concept: Aprilia Tuono 660 e Husqvarna Norden 901 Elettronica al Top e motore bicilindrico da 95 CV. L´altra è una moto stradale dalle lunghe percorrenze » EICMA 2019 date: 05-07 novembre parte la 77esima edizione All´evento, nella Fiera Milano Rho, presenti oltre 1800 brand provenienti da 43 Paesi » Eicma 2018: uno sguardo sull´evento Brand del settore ed eventi dedicati per l´appuntamento più atteso dai bikers » Grande successo per Eicma 2017 Ha chiuso i battenti la 75ma Esposizione Internazionale Ciclo e Motociclo, che si è tenuta a Milano dal 7 al 12 novembre » Una vera novità: Husqvarna Vitpilen 401 Unica, compatta, leggera, potente, speciale, davvero fuori dagli schemi, in una parola: irresistibile    [ Altre news correlate » ]