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Notizie
Arriva la Ferrari F12 Berlinetta, la nuova supercar del Cavallino
27/07/2012
di Gianluca Maxia
E’ stata presentata a Fiorano la nuova berlinetta 12 cilindri made in Maranello, e subito è diventata la più ammirata e ambita supercar del mercato
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[ Fiorano ] -
Il lancio di una nuova Ferrari è sempre un evento che coinvolge non solo i potenziali clienti o appassionati, ma riesce a interessare molte persone. I motivi sono la bellezza delle vetture del Cavallino e l’orgoglio che ogni italiano prova quando vede sfrecciare e vincere la Ferrari in tutto il mondo. Ma tra tutte le Ferrari la nuova F12 Berlinetta rientra in una categoria ancora più speciale, quella delle Ferrari con motore a 12 cilindri a V. Questo è lo schema più amato e preferito da Enzo Ferrari, che ha sempre voluto questo tipo di motore nelle sua auto sportive, anche quando in molti non lo ritenevano il più competitivo, ma la Ferrari ha sempre dimostrato la validità e le eccezionali sensazioni che riesce a far provare al proprio pilota.
La Ferrari F12 berlinetta a 12 cilindri precedente era la 599GTB, una vettura speciale e capace di grandissime prestazioni in pista e di un confort da vera gran turismo. Rinnovare un tale prodigio tecnologico sembrava impossibile, ma in Ferrari non conoscono il significato della parola e hanno iniziato ed evolvere e sviluppare ogni parte della macchina, fino nei minimi dettagli, e alla fine hanno creato un’auto del tutto nuova, e ancora migliore. Lo sviluppo è partito dalla riduzione del peso, la F12 Berlinetta pesa 50 kg in meno rispetto alla 599GTB grazie all’uso di nuove leghe d’alluminio di derivazione aerospaziale, impiegate nel telaio e nella carrozzeria, riuscendo anche ad aumentare la rigidità torsionale del 20%.
Il motore a 12 cilindri inclinati a V di 65 gradi, ha una cilindrata di 6262 centimetri cubi e raggiunge prestazioni mai ottenute prima da un motore a 12 cilindri. Grazie all’uso delle tecnologie sviluppate per la F1 questo motore è capace di raggiungere 8700 giri al minuto e sviluppare una straordinaria potenza di 740 cavalli. La coppia motrice raggiunge il valore di 690 nm e questo straordinario motore riesce a erogarne il 80% già a 2500 giri al minuto. Il rapporto di compressione raggiunge il valore record di 13,5:1, che abbinato alla bassissima inerzia rende questo motore velocissimo nel salire e scendere di giri, proprio come un motore da competizione. Nel progettare questo nuovo motore gli ingegneri di Maranello hanno modificato il sottobasamento per abbassare di 30 millimetri, rispetto alla 599GTB, il punto di baricentro. Grazia all’accensione multispark, che permette lo scoccare di tre scintille differenziate ad ogni accensione, questo nuovo motore 12 cilindri riesce a garantire maggiori prestazioni con un minore consumo pari al 30% di quello della Ferrari 599GTB. E se si considera che anche questo nuovo motore è normalmente aspirato, quindi non usa turbine o compressori, è da ritenersi un risultato davvero eccellente.
Il nuovo motore è abbinato ad un cambio F1 a doppia frizione che è talmente veloce da garantire tempi di cambiata praticamente nulli, e una novità di questo cambio è che al suo interno è stato integrato il differenziale E Diff riuscendo così a diminuire ulteriormente il peso. Grazie a questa meccanica incredibile la Ferrari F12 Berlinetta è capace di toccare una velocità massima pari a 340 chilometri all’ora, di accelerare da 0 a 100 chilometro all’ora in appena 3,1 secondi e da 0 a 200 in soli 8,5 secondi invece degli 11 richiesti dalla Ferrari 599GTB. Il tempo sul giro nella pista di Fiorano è un valore che ogni appassionato deve conoscere perché è un banco di prova unico per capire se la nuova auto di Maranello è davvero migliore; la F12 Berlinetta impiega un minuto e 23 secondi netti, registrando un miglioramento di 3 secondi e 5 decimi rispetto alla 599GTB, un divario davvero notevole tra un modello e il suo successivo.
In Ferrari non hanno trascurato l’efficienza aerodinamica, che sulla F12 Berlinetta raggiunge livelli mai visti. Il carico aerodinamico a 200 chilometri orari è superiore del 76% senza però peggiorare la penetrazione aerodinamica della vettura che mantiene un cx basso pari a 0,299. Questi valori sono stati ottenuti senza ricorrere a vistose, e spesso poco apprezzate, appendici aerodinamiche, ma utilizzando innovativi interventi stilistici e meccanici; come ad esempio il raffreddamento dei freni attivo. In pratica le prese d’aria che raffreddano i freni si aprono solo quando i freni necessitano realmente di essere raffreddati, rendendo così più aerodinamica la vettura quando restano chiuse. Il fondo della vettura è piatto e chiuso, così da permettere all’aria di scivolare sotto la vettura migliorando stabilità e aderenza. E tutto questo lavoro dei tecnici è stato svolto in armonia con i designer che hanno realizzato un linea mozzafiato, capace di attirare gli sguardi di chiunque, esperto e non. Ultimo ma non ultimo, il suono che questa nuova vettura del Cavallino produce. E’ un suono ricco di sfaccettature, capace di essere discreto, se gli è richiesto, ma in grado di produrre un ruggito selvaggio ai medi regimi e un ululato da Formula Uno quando si va al massimo dei giri; frutto di attenti e complessi studi questo suono farà sicuramente molto felici i futuri proprietari. Velocità, fascino, potenza, esclusività, presenza scenica unica, sono tutte presenti nella nuova F12 Berlinetta, e le permettono di essere già definita una delle migliori Ferrari di tutti i tempi.
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