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FOTO - News Abbinata: Porsche 918 Spyder, sfida aperta a Ferrari e McLaren

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Porsche - L'assetto si affida a sospensioni Pasm a controllo elettronico e asse posteriore sterzante, mentre il sistema Porsche Active Aerodynamic (Paa) prevede tre regolazioni dell'ala posteriore e dei profili anteriori sottoscocca: Race, Sport ed E Mode.
Porsche 918 Spyder - L'assetto si affida a sospensioni Pasm a controllo elettronico e asse posteriore sterzante, mentre il sistema Porsche Active Aerodynamic (Paa) prevede tre regolazioni dell'ala posteriore e dei profili anteriori sottoscocca: Race, Sport ed E Mode.
Porsche è pronta a lanciare il guanto di sfida alle rivali di sempre, Ferrari, in primis, ma anche McLaren, con la proposta di una hypercar innovativa, il cui sviluppo è arrivato al passo definitivo dell’avvio della produzione in serie. Il compito affrontato dal team di sviluppo è stato quello di creare la supersportiva per il prossimo decennio, affidandosi ad un potente trazione ibrida. La 918 Spyder, sportiva a due posti, incarna l'essenza dell'idea Porsche unendo un motore dal pedigree di razza con una tecnologia da corsa che garantisce le massime prestazioni con il minimo consumo. Per la realizzazione di questa vettura si è partiti da zero, iniziando da un foglio di carta bianca, dove ha potuto trovare sfogo tutta la creatività e la competenza dei designers del marchio.
Risultano evidenti gli stretti legami con il mondo del motor sport. Infatti, la vettura è stato sviluppata dagli ingegneri Porsche che realizzano auto da competizione, in collaborazione con gli specialisti della produzione in serie. La meccanica ibrida della 918 si affida a due motori elettrici(da 95 kW e 115 kW), posizionati sui due assi, abbinati al possente V8 4,6 litri da 608 CV, per una potenza complessiva erogata pari a 880 CV. La Porsche 918 Spyder presenta cinque differenti modalità di guida: E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid e Hot Lap. In modalità E-Power (solo con motori elettrici), la Porsche 918 Spyder garantisce un’autonomia di 30 km senza il motore a benzina. Il motore V8 aspirato deriva da quello realizzato per il modello RS Sypder LMP2 e adotta il sistema top pipes con scarichi verticali collocati sopra il motore.
Il sistema di ricarica plug-in è gestito dal caricabatterie di bordo da 3,6 Kw e una carica completa a 230 V richiede circa quattro ore. Attraverso il sistema esterno opzionale Porsche Speed Charging Station (DC) il tempo si riduce fino a 25 minuti. La massa totale, della vettura, le cui strutture portanti, la monoscocca e il controtelaio, sono realizzati in fibra di carbonio rinforzata con polimeri (CFRP) per ottenere la massima rigidità torsionale, è pari a 1.640 kg. L'assetto si affida a sospensioni Pasm a controllo elettronico e asse posteriore sterzante, mentre il sistema Porsche Active Aerodynamic (Paa) prevede tre regolazioni dell'ala posteriore e dei profili anteriori sottoscocca: Race, Sport ed E Mode. Per i clienti più esigenti Porsche offre il Pacchetto Weissach caratterizzato da elementi estetici basati sulle leggendarie auto da gara di Porsche.


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